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Les ouvrages d'art

Dinan

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« Dinan »
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« Dinan »1845-1846

Le viaduc de Dinan
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Le viaduc de Dinan1900-1903

Langueux

Le pont de Douvenant

Le viaduc de Douvenant
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Le viaduc de Douvenant1904-1908

Le petit train sur le viaduc de Douvenant
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Le petit train sur le viaduc de Douvenant1910

Vue aérienne du site de Douvenant
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Vue aérienne du site de Douvenant1998

Le viaduc à l'abandon
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Le viaduc à l'abandon2010

Plouër-sur-Rance

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Le pont Saint-Hubert
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Le pont Saint-Hubert2012

Saint-Brieuc

La multiplication des ouvrages d'art dans la vallée de Gouédic

Le pont de Toupin n°1
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Le pont de Toupin n°11906-1936

Le pont de Toupin n°2
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Le pont de Toupin n°21995

Un rôle majeur dans l'urbanisation
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Un rôle majeur dans l'urbanisation1904-1908

Le pont d'Armor
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Le pont d'Armor1965-1980

Toupin et le viaduc de la RN12
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Toupin et le viaduc de la RN121985

La patrimonialisation des ouvrages d'art
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La patrimonialisation des ouvrages d'art2012Extrait d'un entretien avec Max Grammare, architecte-conseiller et photographe de l’OPP des Côtes d’Armor au CAUE 22. Il est évoqué la question de la place accordée aux ouvrages d'art d'Harel de la Noë dans la mémoire collective. L'avenir du pont de Toupin, aujourd'hui plus qu'incertain, contraste avec la place majeure qu'il occupe pour l'image de marque de la ville de Saint-Brieuc.Max Grammare
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Le Pont de Souzain dans la vallée du Gouët

Les lavandières sous le pont de Souzain
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Les lavandières sous le pont de Souzain1904-1908

Le pont de Souzain n°1
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Le pont de Souzain n°11910-1920

Le pont de Souzain n°2
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Le pont de Souzain n°21950

Le pont de Souzain n°3
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Le pont de Souzain n°32010

© Laboratoire ESO / Université Rennes 2 - 2013